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即便在潘伟明的福晟系江山中，蕴藏着大量资产、承担着大部分业绩的，也不是福晟国际而是福晟集团。截至2018年末，福晟集团总资产为816亿元，而同期福晟国际总资产仅116.76亿元。截至2019年3月末，福建福晟集团拥有控制权的在建和拟建房地产开发项目共计45个，而上市平台福晟国际，在上市初装入福晟集团旗下6个长沙项目资产后，截至上半年，才拓展到14个项目。

18日上午，河北交通广播记者以市民身份连续向行唐县交警大队指挥中心两次报警，但始终没有等来行唐县交警大队的执法人员。21日上午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从行唐县交通运输局方面获悉，上述河北交通广播相关报道播发之后，该局已组成专门调查组进行调查。

二代刚接棒便遭遇股价重挫，潘浩然能否用好福晟国际上市平台这张牌，还有待考验。净资产负债率高达138%业务还未实现规模化扩张，杠杆率倒是居高不下。截至6月30日，福晟国际的净资本负债比率为138.1%，但相对2018年末的164.8%而言有所下降，但仍处于高位。

图25：中国氧化铝产量数据来源：Wind，华联期货数据库图26：氧化铝产能及利用率数据来源：Wind，华联期货数据库截止至2018年11月，月度电解铝产量为282万吨，较上个月增加10万吨，同比增长19.2%，从季节性角度分析，当前产量较近5年相比维持在较高水平；2018年我们预计中国电解铝产量将达到3700万吨，产量增速约为1.4%。2019年供应增加的趋势依旧会延续，增速取决于企业的利润，2018年中国电解铝新增及复产产能预计约为587万吨。主要来自河南，内蒙，广西等区域；全国产能利用率为83.1%，从季节性角度分析，全国产能利用率较近5年相比维持在较高水平；截止至2018年11月，电解铝在产产能3，704.5万吨，总产能4，450.3万吨，开工率为83.24%，从季节性角度分析，开工率较近5年相比维持在平均水平。

“当前，广州正在进一步提升国际综合交通枢纽能级，加快建设世界级空港、海港和铁路枢纽。为此，省、市政府支持以广州航海学院为基础，整合广州地区交通类高等教育资源来创办新的大学‘广州交通大学’。”报道称，“广州航海学院院长邹采荣介绍，广东正在加快推进海洋经济强省建设，强大的水上载运装备制造业和先进的航运管控能力是海洋强国战略的基石，也是航海高校重点发力的领域。然而，广东航海类人才培养的层次、规模和专业类别都无法满足广东航运经济发展对人才的需要。”

中东地缘风险和美国石油活跃钻井数锐减为油价提供支持，但市场对沙特供应中断的担忧逐渐消退，令多头人气受损。此外，谨慎的风险情绪也令看涨油价人士不敢冒险押注，因随着贸谈重启，市场急切地等待美中贸关系的明朗。国际油价受多空因素交织影响，微幅收低。